Fichas detalladas, trazabilidad, comisiones de vendedores y CRM para el rubro automotor.
Categoría: Automotoras | Lectura: 8 min | 2026-01-15
Una automotora típica combina dos operaciones muy diferentes: la venta de vehículos (pocos productos de alto valor, ciclo de venta largo, negociación) y la venta de repuestos (miles de SKUs de bajo valor, venta rápida, rotación constante). Tu sistema de gestión debe manejar ambos eficientemente, porque los márgenes y procesos son completamente distintos.
Un vehículo no es un producto genérico. Necesitás registrar: marca, modelo, año, kilometraje, color, número de motor, número de chasis, estado (nuevo/usado), procedencia, costo de adquisición, gastos de acondicionamiento, fotos del estado actual y documentación. Todo esto en una ficha vinculada al stock para que sepas exactamente qué tenés disponible y cuánto te costó cada unidad.
Mientras los vehículos generan ingresos grandes pero espaciados, los repuestos generan ingresos diarios constantes. Para gestionarlos necesitás: búsqueda por código original (OEM), código alternativo y compatibilidad por modelo. Control de stock con mínimos. Múltiples proveedores por repuesto para comparar precios. Y códigos de barra para agilizar las ventas en mostrador.
La venta de un vehículo puede llevar semanas o meses. El cliente visita, consulta, se va a pensar, vuelve a preguntar. Sin un CRM, esos seguimientos se pierden. Con un CRM integrado, cada vendedor registra los contactos interesados, los vehículos que consultaron, las cotizaciones enviadas y las tareas de seguimiento pendientes. Eso convierte más consultas en ventas.
En la automotora el margen no está en el precio de lista, está en la cuenta fina de cada unidad. Un usado casi nunca entra limpio: viene como parte de pago de otra venta y necesita trabajo antes de salir de nuevo a la playa.
Sin esta cuenta por unidad, es fácil creer que ganaste bien cuando en realidad empataste. gestionUltimate te muestra la rentabilidad vehículo por vehículo.
Vender un vehículo en Uruguay es también mover papeles, y un trámite trabado frena la entrega y a veces la venta. Conviene que la ficha guarde el estado documental de cada unidad, no solo sus características.
Registrá la libreta de propiedad, el empadronamiento municipal, la matrícula y la situación de deudas: patente, tributos y multas SUCIVE que hay que tener saldadas para transferir. Tener a la vista qué le falta a cada vehículo evita el papelón de cerrar una venta y descubrir después que había una deuda de patente o que faltaba una firma para la transferencia. También podés adjuntar fotos de la documentación y llevar las fechas de vencimiento, así ningún trámite te agarra tarde.
El ciclo de venta largo del rubro hace que las comisiones sean un tema sensible: hay que saber quién trabajó cada operación y sobre qué monto se paga. Al quedar cada venta asociada a su vendedor, la comisión se calcula sobre datos reales y no sobre lo que cada uno recuerda a fin de mes.
Del lado del cliente, la automotora rara vez cobra todo de contado. Necesitás manejar la seña que reserva la unidad, el pago mixto (parte permuta, parte efectivo, parte financiado) y las cuotas cuando das financiación propia, con el seguimiento de cada vencimiento. Tener el estado de cuenta de cada operación te dice cuánto entró, cuánto falta y qué unidad todavía no terminó de pagarse, sin planillas paralelas.
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Marca, modelo, año, kilometraje, color, número de motor y chasis, estado nuevo o usado, procedencia, costo de adquisición, gastos de acondicionamiento, fotos y documentación. Todo vinculado al stock para saber qué tenés y cuánto te costó cada unidad.
Sí. Podés buscar por código OEM, código alternativo y compatibilidad por modelo, manejar varios proveedores por repuesto para comparar precios y usar códigos de barra para agilizar la venta en mostrador.
Sí. El CRM integrado registra los interesados, los vehículos que consultaron, las cotizaciones enviadas y las tareas pendientes, así ningún contacto se pierde durante un ciclo de venta que puede durar semanas o meses.
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